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奇瑞QQ和比亚迪F0哪个更好一点,奇瑞QQ、比亚迪

时间:2018-12-30    点击量:

比亚迪F0和QQ哪个好

比亚迪F0和QQ相比个人认为是比亚迪F0相对好一些,因为比亚迪F0相对价位便宜一些,不过做工的话QQ略好一些。

比亚迪F0和奇瑞QQ3哪个性能,质量更好一点

你好!
虽然QQ比较便宜,但是F0比QQ好点,F0外观也比较时尚
F0的视线也比QQ开阔,
动力差别并不大,但是F0的发动机比QQ的好,F0是节能环保全铝发动机(被评过十佳发动机),QQ只有发动机只有缸盖这一块是铝材质(与F0有点距离)。
可惜F0后车窗是降不下来的,两辆车的油耗都很低(F0好像更低一点点)
!!QQ在使用空调器时,可能会在怠速时熄火,夏天不是很好用。。所以选F0吧
我个人是推荐你选 BYD-F0。

奇瑞QQ和比亚迪F0汽车哪个好

奇瑞QQ更好一点,同级别长安奔奔也不错

各位觉得比亚迪F0怎么样?

我家F0三个月了、今天要去首保了、油耗六个、五个多、动力很好、车上四个人一百一十码不飘、噪音八十码以后很大、隔音不大好、现在没出任何问题呢、QQ3选车时被我直接淘汰掉!有的说熄火?这是个人原因、我开F0几千公里了路上没熄火几次、那是没把油门和离合没协调好、F0车皮貌似薄了点、后窗让我很是郁闷、前天一人坐后座晕车差点吐车里、恶心、但是除了后窗不满意、其他什么地方都要比QQ强太多!车小操控容易的不得了、超车 停车位停车都方便、保养上今天去保养、回来告诉你、

奇瑞QQ、比亚迪F0、长安奔奔mini哪个好?

首先一4这个价钱你买不了日系。。。他们说的乐驰有点贵,可能超出了你的预算,其次。首先要考虑你在市区单程公里数,也就是说你一般单程可以跑几公里。我就是市区,但是单程只有不到3公里,中间红绿灯好几个,放学上学高峰期非常非常堵,如果你也是这种情况,首先排除F0。因为F0市区油耗非常大,8到10个很正常,但是如果你单程在5公里左右,并且不堵,最起码可以跑到50公里时速以上,那么F0又变的非常省油。QQ,无论高速低速油耗都很低,缺点是提速不快,空间小,外观差。奔奔,外观不错,油耗也适中,空间大,主要是高,噪音小,不适合高速。F0,外观无敌,高速省油低速费油,空间凑合,噪音大,适合高速。F0的噪音不得不要说一下,30公里时速下,或者90公里时速以上,包括怠速时,噪音相当大,但是如果在2500转左右,反而要好一点,这个你也要考虑清楚。

比亚迪F0 和奇瑞QQ还有乐驰,那个车好一点?

目前国内车市,入门级微型车中,有一个特熟的集群。这些车的尺寸空间和实用性并不是很出众,但由于外形可爱,深得这个级别和价位购车人群的喜爱。很多人习惯于把这些车称作Q车。比较有代表性的,除了本身名字带“Q”的奇瑞QQ以外,还有QQ的原型雪佛兰SPARK乐驰,以及新近上市的比亚迪FO。
发动机对比很有意义
过去雪佛兰乐驰由于价格偏高,发动机排量和技术也都不够先进,在“Q车”博弈中处于下风。这对于悬挂合资品牌、原汁原味的乐驰来说显然是不能接受的。最近上汽通用五菱新推出了一款乐驰,配备1.2L发动机,技术和数据都不错,价格定得并不高,并且因为排放达到国四标准而可以重返北京市场。如此一来,这三款车又可以同台竞技了,如何选择成为很多人苦恼的问题。这三款车大家其实都不陌生,特别是QQ和乐驰已上市多年,它们的空间、做工等都已经为人所熟知。对于这个级别的车型而言,其实在其他方面的差别并不大,购车者对于空间做工以及底盘操控的要求也都不高。受制于成本,这些车“心脏”其实是最重要的部件之一,它们之间的差别以及给人带来的感受,要比高级别车型大得多。因此在本篇里,我们只就它们最重要的部件发动机来进行一下对比。除了发动机并不能通过简单查看可以了解以外,还因为这里面有两位新成员:乐驰1.2L和比亚迪F0的1.0L发动机。
来源:技术引进VS仿制VS纯自主
0.8L和1.0L的乐驰发动机是进口的,这过去曾经是乐驰的一个卖点。此次乐驰推出1.2L发动机最大的一个变化就是采用国产发动机,这也是它为何排量数据性能提升,但价格变化不大的主要原因。不过这款发动机并不是五菱自主开发的,而是通过引进通用技术生产的。其实说起来这款发动机的来源并不陌生,虽然它的型号P-TEC是全新的,但实际上与之前乐骋1.2L所采用的S-TEC属于同宗,二者平台完全相同,只不过调校上略有区别而已。这款发动机最源头的技术来自大宇,并且在五菱的微车上也有装配,只不过在那些车型上,它的名字变成了B系列而已。
比亚迪F0 1.0L的发动机来源很简单,与它车型一样,通过直接仿制丰田AYGO一样的1.0L三缸发动机得来。由于原型车的发动机技术不错,因此这款发动机也顺理成章的获得了较好的技术支持。同时由于采用原车原发动机的复制模式,使得F0在整体匹配上,反而显得更“原汁原味”。
QQ 1.1L发动机自主元素比前面两款车都要多,显示出奇瑞在发动机开发方面的自主能力要强于对手。奇瑞QQ最早推出的0.8L三缸发动机就是自主研发的,而并非传闻的仿制自原型车。这台1.1L发动机是在这个三缸发动机基础上进一步研发得来,其总体技术结构与三缸版类似,但增加了一个缸,缸体缸盖以及所有的配气点火技术都经过了重新设计。
技术:结构接近,性能差别主要体现在排量上
尽管采用国产发动机,但乐驰1.2L发动机无论从技术还是性能都比之前的0.8L和1.0L发动机有较大提升。这台1.2L发动机采用双顶置凸轮轴每缸四气门的设计,这与另外两款乐驰发动机两气门的设计有本质区别。虽然进行的低强化程度的调校,相比乐骋1.2L的S-TEC发动机降低了压缩比,但它的功率仍然达到了63千瓦。这个数据与POLO1.4L相同,也与雅力士1.3L、马自达2 1.3L相同。这意味着这款发动机拥有极高的升功率,事实上它52.2千瓦的升功率在同类车型中是最高的,自然也超过了QQ和F0的发动机。不过话说回来,升功率并不能完全作为技术含量的衡量标准,这款发动机没有配备VVT等技术,因此总体技术优势并不明显,它主要的优势仍然体现在它大于对手的排量上。
F0的1.0L发动机排量最小,但由于技术结构不落后,它的性能也并不差。它虽然只有三个缸,但同样拥有双顶置凸轮轴每缸四气门的设计。同时它也是三款发动机中唯一一款全铝打造的,虽然这对于性能提升并无太多意义,但多少让它在技术含量上多了一层炫耀的资本。AYGO的原配发动机是带VVT-i技术的,可惜比亚迪在复制的时候没有将这一技术同样复制过来,否则的话,它将成为这次比拼中技术含量最高的发动机。
QQ1.1L发动机的结构与前面两款车一样,因此从技术角度看,它也毫不落伍。让人略感遗憾的是,它在强化方面采用比较稳妥和这种的方式,因此它的功率和扭矩都不算突出,与排量1.0L的F0完全相同。
性能:乐驰压倒性优势,经济性大同小异
“四缸、1.2L、63千瓦……”这些数据仿佛已经再说它不再是一款微车发动机。事实上在中国以外的市场,也没有一款乐驰(MATIZ)配备这么大排量的发动机。由于这种动力跨级的配备,使得乐驰无疑在动力上占优压倒性的优势。尽管它的扭矩并没有那些同功率的A0级小车大,但别忘了乐驰的自重只有800多公斤,在这样一台发动机的驱动下,它的实际动力表现可想而知。

奇瑞QQ3和比亚迪F0汽车哪个好

奇瑞QQ3和比亚迪F0汽车相比个人认为还是奇瑞QQ好一些,车子品牌知名度,质量可靠性方面QQ3相对更有优势。

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